Prawo jazdy w Niemczech – Jak i gdzie najlepiej zdać?

Marzysz o własnym samochodzie, bo masz już dość poruszania się komunikacją miejską, ale nie masz prawa jazdy… Nic straconego, głowa do góry przecież prawo jazdy można zrobić w każdym wieku i w każdym kraju. Zdradzamy jak wygląda zdawanie prawa jazdy w Niemczech i co więcej podajemy jego koszt!

Koszty prawa jazdy 

Koszty prawa jazdy są różne w zależności od regionu i oczywiście szkoły nauki jazdy. Najczęściej kształtują się w przedziale od 900 do 1200 euro (cena obejmuje cały kurs włącznie z egzaminem teoretycznym i praktycznym).

Koszty związane z prawem jazdy nie zamykają się tylko w kursie i egzaminie końcowym. Na co jeszcze wydasz pieniądze?

– Wpisowe – od 10 do 100 euro

Cena wpisowego różni się, ponieważ niektóre szkoły wliczają sobie kurs pierwszej pomocy (którego cena może wynosić nawet do 50 euro).

 – Rejestracja i wyprodukowanie dowodu – 40 euro

Najczęściej te koszta są wliczone w całkowity koszt Prawa Jazdy, a wszelkimi formalnościami zajmuje się szkoła.

– Obowiązkowe badanie wzroku – 10 euro

Badanie wzroku wykonywane jest w każdej poradni. Samo badanie jest bardzo proste, bo polega na odczytaniu kształtów pokazywanych przez specjalną maszynę. Po badaniu, od razu otrzymujemy zaświadczenie, z którym udajemy się do szkoły jazdy.

Czy można rozpocząć szkolenie bez badań okulistycznych? Tak, kurs możemy rozpocząć bez badań, ale jeśli podczas pierwszych godzin jazdy odczujemy pewien dyskomfort musimy bezzwłocznie udać się do okulisty, ponieważ może to być oznaka problemów ze wzrokiem, o których wcześniej nie zdawaliśmy sobie sprawy.

– Zdjęcie – 10-15 euro

Do dokumentu na prawo jazdy wystarczy tylko jedno zdjęcie i wykonamy je w najbliższym studiu fotograficznym, a nawet w samoobsługowych aparatach.     

– Jazdy – od 25 do 50 euro

Koszt za godzinę jazdy oczywiście jest indywidualny dla każdej szkoły. Dodatkowo w Niemczech nie ma jedne stawki za godzinę jazdy tzn. więcej zapłacimy za jazdę autostradą, w nocy i terenie pozamiejskim (w każdym z tych warunków musimy odbyć jazdę). W Polsce jest jedna stawka, niezależnie od terenu i warunków, w jakich jeździmy.

Godziny jazdy dzielą się na kilka typów:

– normalne – jazda po mieście,

– autostrada – min. 4 godziny,

– jazda nocą – min. 3 godziny,

– jazda poza miastem – min. 4 godziny.

Musisz wyjeździć minimum 12 godzin by móc podejść do egzaminu praktycznego. Oczywiście, jeśli nie czujesz się na siłach możesz dokupić dodatkowe godziny!

Nauka to potęgi klucz!

JestPaczka.pl

 

a)      Część teoretyczna

Teoria wykładana w wielu ośrodkach szkolenia podzielona jest zazwyczaj na 14 lekcji, a te dodatkowo podzielone są jeszcze na zagadnienia tematyczne np. światła, skrzyżowania, znaki itd. Czas trwania lekcji jest ustalony w szkole, ale zazwyczaj nie przekracza dwóch godzin. Podobnie godziny i dni spotkań ustalane są przez instruktorów indywidualnie (najczęściej szkoły dostosowują się z wykładami do pracy czy zajęć dodatkowych kursantów). Zajęcia teoretyczne są obowiązkowe. Jeśli z twoich przyczyn nie byłeś obecny na danym wykładzie, musisz go odrobić w późniejszym terminie.

Szkoła, w której zdecydowaliśmy się na zrobienie prawa jazdy ma obowiązek dostarczenia nam materiałów szkoleniowych (najczęściej w postaci książek). Ma obowiązek dostarczenia kursantowi kodu do zalogowania się on-line na stronie: http://www.fahren-lernen.de/ , na którym jest ponad 900 pytań, na końcu znajduje się symulator jazdy. Program jest dostępny również w języku polskim.

b)     Część praktyczna

Podobnie jak w Polsce, tak i w Niemczech, że aby móc wyjechać samochodem na ulicę musisz mieć zaliczoną połowę godzin teoretycznych. Co ciekawe w Niemczech nie istnieje coś takiego jak plac manewrowy, tutaj wszystkiego uczysz się na ulicy tzn. „na żywo”, z udziałem innych uczestników ruchu.

Uwaga: W Niemczech istnieje możliwość wyboru samochodu, na którym chcesz się uczyć!

Gotowy? To teraz już tylko czysta formalność – egzamin 

Egzamin na prawo jazdy ustalamy z instruktorem, bo to on decyduje o tym czy jesteśmy gotowi do egzaminu czy jeszcze potrzebujemy kilku lekcji dodatkowych.

Egzamin przeprowadzany jest w szkole, do której się zapisałeś. Na termin egzaminu możesz czekać nawet do tygodnia, bo do podejścia do egzaminu konieczna jest rejestracja zdającego i otrzymanie przez szkołę odpowiednich dokumentów, które są przesyłane przez Ośrodek Ruchu Drogowego.

Egzamin teoretyczny (możesz go zdawać w języku polskim) składa się z 30 pytań zamkniętych (w pili jest ich 800), w których może być poprawna tylko jedna odpowiedź lub wszystkie cztery. Za każdą błędną odpowiedź (lub pytanie pozostawione bez odpowiedzi) naliczane są punkty karne, a każde pytanie ma inną wagę punktową. By zdać część teoretyczną nie możesz sobie pozwolić na więcej niż trzy błędy. Egzamin trwa około 30 minut, a po zakończeniu zdający otrzymuje zaświadczenie z wynikami. Bez zaświadczenia nie możesz przejść do części praktycznej!

Od 1 stycznia 2000 roku testy teoretyczne są przeprowadzane przy użyciu technologii ekranu dotykowego.

Egzamin teoretyczny składa się z dwóch części: teoretycznego testu i testu sprawnościowego

Egzamin praktyczny trwa około 45 minut i odbywa się na tym samym samochodzie, na którym przygotowywaliśmy się do egzaminu. Może się wydawać, że niemiecki egzamin jest mniej stresujący, ponieważ obok nas, na fotelu pasażera siedzi nasz instruktor, a egzaminator zajmuje miejsce z tyłu i obserwuje nasze zachowanie podczas jazdy. To egzaminator wydaje polecenia, nie instruktor! Egzamin praktyczny trwa około 45 minut, ale jeśli egzaminator uzna, że jesteś dobrym kierowcą przerwie egzamin z wynikiem pozytywnym dla zdającego!

Niemieccy egzaminatorzy wbrew pozorom nie są bardzo wymagający. Wystarczy tylko byś podczas jazdy nie stanowił zagrożenia dla siebie i innych uczestników ruchu drogowego. Uwagę przywiązują jednak do parkowania. Możesz być pewny, że jeżeli najedziesz oponą na krawężnik egzaminu na pewno nie zdasz! Ale pamiętaj, że jeżeli popełnisz jeden błąd egzamin zakończy się wynikiem negatywnym!

Uwaga: Wielu Polaków zdających prawo jazdy w Niemczech zaznacza, że najbardziej budujący jest fakt, że egzaminator trzyma przyszłe prawo jazdy zdającego w ręku! Jeżeli wynik egzaminu okaże się pozytywny, dokument otrzymasz od razu! Czy to nie motywujące?

Jeśli nie udało ci się zdać za pierwszym razem, nic straconego! Masz trzy podejścia! Co jeśli nie udało się za trzecim razem? W takim przypadku czeka cię pół roku przerwy i powtórnie podchodzisz do egzaminów, ale wtedy musisz udokumentować, że pobierałeś dodatkowe godziny z jazdy!

Z opinii Polaków, którzy zdawali prawo jazdy w Niemczech wynika, że egzamin łatwiej jest zdać za Odrą niż w Polsce! 

Język – może okazać się znaczącym problemem

Jeśli chcesz zdawać prawo jazdy w języku niemieckim nie ma innej możliwości – musisz znać ten język i to na poziomie minimum średnio-zaawansowanym.

Jeśli chodzi o teorię to istnieje możliwość byśmy zdawali ją w języku polskim.

W Niemczech można zdobyć prawo jazdy na następujące kategorie

  1. kat. A1 – pojazdy silnikowe, jednośladowe, klasy A, z pojemnością skokową nie większą niż 125 cm3 i mocą nominalną nie większa niż 11 kW
  2. kat. A – pojazdy silnikowe, jednośladowe (również z przyczepą), z pojemnością skokową większa niż 50 cm3 lub rozwijające prędkość większą niż 45 km/h
  3. kat. B – pojazdy silnikowe (z wyłączeniem pojazdów jednośladowych) o dopuszczalnej masie nie większej niż 3500 kg i nie posiadające więcej niż osiem siedzeń dla pasażerów poza kierowcą, również z przyczepą o dopuszczalnej masie nie większej niż 750 kg. Dopuszczalna masa całkowita nie może przekraczać 3500 kg.
  4. kat. C1 – pojazdy silnikowe (z wyłączeniem pojazdów jednośladowych) o masie dopuszczalnej powyżej 3500 kg, ale nie większej niż 7500 kg i nie posiadające więcej niż 8 miejsc siedzących poza kierowcą, również z przyczepą o masie nie większej niż 750 kg.
  5. kat. C – pojazdy silnikowe (z wyłączeniem pojazdów jednośladowych) jednośladowych masie przekraczającej 7500 kg i nie posiadające więcej niż 8 siedzeń poza kierowcą, również z przyczepą o masie nie większej niż 750 kg.
  6. kat. D1 – pojazdy silnikowe (z wyłączeniem pojazdów jednośladowych) przeznaczone do przewozu osób, posiadające więcej niż osiem, ale nie więcej niż 16 miejsc dla pasażerów poza kierowcą, również z przyczepą o masie nie większej niż 750 kg.
  7. kat. D – pojazdy silnikowe (z wyłączeniem pojazdów jednośladowych) przeznaczone do przewozu osób z więcej niż ośmioma miejscami dla pasażerów poza kierowcą, również z przyczepą o masie nie przekraczającej 750 kg.
  8. kat. BE – kombinacja pojazdu ciągnącego kategorii B z przyczepą, która nie mieści się w kategorii B
  9. kat. C1E – kombinacja kategorii C1 z przyczepą powyżej 750 kg, dopuszczalna masa w tej kombinacji nie może przekraczać 12000 kg
  10. kat. CE – kombinacja pojazdu kategorii C z przyczepą o masie dopuszczalnej powyżej 750 kg.
  11. kat. D1E – kombinacja pojazdu kategorii D1 z przyczepą powyżej 750 kg, gdzie dopuszczalna masa kombinacji nie może przekraczać 12000 kg.
  12. kat. DE – kombinacja pojazdu ciągnącego kategorii D i przyczepy o dopuszczalnej masie powyżej 750 kg.
  13. kat. M – dwukołowe, małe pojazdy jednośladowe i motorynki o pojemności skokowej nie większej niż 50 cm3 i nie rozwijające prędkości powyżej 45 km/h.
  14. kat. S – małe trzykołowe pojazdy i czterokołowe lekkie pojazdy nie rozwijające prędkości powyżej 45 km/h i pojemności skokowej nie większej niż 50 cm3 lub o mocy nie większej niż 4 kW; w przypadku czterokołowych pojazdów o ciężarze nie przekraczającym 350 kg (bez baterii przypadku pojazdów elektrycznych)
  15. kat. L – pojazdy rolnicze i leśne, również jako pojazdy ciągnące do 32 km/h, z przyczepą do 25 km/h, również maszyny z własnym napędem i podnośniki do 25 km/h, również z przyczepą
  16. kat. T – maszyny ciągnące do 60 km/h i maszyny z własnym napędem do 40 km/h, które w swojej konstrukcji przeznaczone są do prac w rolnictwie i w lasach, również z przyczepą.
To może cię również zainteresować:

Dodaj komentarz