Myto dla Ciężarówek – Kierowcy Będą Płacić Więcej !

Od połowy 2018 roku myto dla ciężarówek bedzie rozszerzone na wszystkie drogi krajowe w Niemczech. Ministerstwo transportu wyraziło sprzeciw dla “myta dla rzemieślników” i autobusów dalekobieżnych.

Płatne dzisiaj korzystanie przez ciężarówki z autostrad od 1 lipca 2018 ma być rozszerzone także na wszystkie drogi krajowe. Bundestag w środę tj. 11.05.2016 zatwierdził projekt ustawy zaprezentowany przed ministra transportu Alexandra Dobrindta (CSU). Rząd ma nadzieję, że dodatkowe dochody zasilą państwo i spodziewają się kwoty w granicach dwóch miliardów euro rocznie.

Gdy przepisy wejdą w życie, opłaty będą obowiązywały na dodatkowe 40 tys. km dróg. Liczba pojazdów zmuszonych do płacenia znacznie wzrośnie – szacuje się, że będzie to około 130 tys. samochodów. Obecnie jest to 1,6 mln samochodów ciężarowych.

Rozszerzając myto dla ciężarówek na wszystkie drogi krajowe dokonujemy zmiany systemu finansowania infrastruktury drogowej” – wyjaśnił Dobrindt.
Do tej pory, utrzymanie i budowa dróg jest pokrywana z pieniędzy podatników, w przyszłości jednak to użytkownicy dróg będą ją finansować.

“Dochody z myta wpływają bezpośrednio na utrzymanie i rozbudowę infrastruktury drogowej” – dodał minister transportu.

Kto płaci a kto nie

Od października 2015 roku za korzystanie z blisko 3 tys. km autostrad i 2300 km 4-pasmowych dróg krajowych płacą samochody ciężarowe o tonażu powyżej 7,5 tony.
Szacuje się, że najpóźniej do końca 2017 roku resort transportu ma zbadać, czy myto ma zostać rozszerzone na mniejsze samochody dostawcze, o tonażu powyżej 3,5 tony i na autobusy dalekobieżne.

“Myto dla rzemieślników”

JestPaczka.pl

Alexander Dobrindt póki co stroni od wprowadzenia opłat dla mniejszych ciężarówek. Pomysł ten także odrzuca SPD. Ponadto, ministerstwo transportu zdecydowanie odmawia obciążenia autobusów dalekobieżnych opłatami za korzystanie z dróg i autostrad.

Za i przeciw dla myta

SPD opowiadało się za takim rozwiązaniem z uwagi na możliwość bezpośredniego finansowania budowy dróg. Z kolei część chadecji mówiła “NIE” , ostrzegając przed zbytnim obciążaniem przedsiębiorstw.

Wiceprzewodniczący klubu parlamentarnego SPD Sören Bartol nazwał obecny projekt „kamieniem milowym”, który umożliwi zmobilizowanie dodatkowych środków na utrzymanie mostów i zredukowanie korków.

Szefowa Zielonych, Simone Peter jest zdania, iż rozszerzenie myta to działanie, które podjęto o wiele za późno i niezdecydowanie. Uzasadnia swoją opinie słowami: “Dochody z myta dla ciężarówek kompensują tylko ułamek szkód, jakie powodują na naszych drogach ciężarówki – stwierdziła Peter. Polityk Zielonych domaga się natychmiastowego wprowadzenia opłat dla autobusów dalekobieżnych i samochodów dostawczych o tonażu powyżej 3,5 tony.”

Podobne stanowisko zajmuje także ekologiczny automobilklub VCD oraz niemiecki związek zawodowy branży kolejowej i transportowej (EVG). Kolej jest zobowiązana płacić za każdy przejechany kilometr szyn, zatem w konkurencji z drogami jest na przegranej pozycji.

O drogi wolne od opłat domagają się użytkownicy pojazdów rolniczych i lesnych. W 2015 roku Komisja Europejska powstrzymała wprowadzenie opłat dla wszystkich kierowców, tłumacząc, że byłoby to rozwiązanie dyskryminujące zagranicznych kierowców.

To może cię również zainteresować: